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8月8日，國家標準委與國家發改委、工信部、生態環境部、應急治理部、國家動力局聯合印發《氫能產業標準體系建設指南（2023版）》（以下簡稱《指南》）。
這是我國國家層面首個氫能全產業鏈標準體系建設指南，明確了近三年氫能標準化任務重點任務，并安排Skoda零件開展焦點標準研制行動和國際標準化晉陞行動“兩年夜行動”。
（來源：公眾號“動力新媒”ID：energymagazine 作者：武魏楠）
標準全覆蓋
《指南》系統構建了氫能制、儲、輸、用全產業鏈標準體系，涵汽車冷氣芯蓋基礎與平安、氫制備、氫儲存和輸運、氫加注、氫能應用五個子體系。旨在貫徹落實國家關于發展氫能產業的決策安賓利零件排，充足發揮標準對氫能產業發展的規范和引領感化。
根據文件，到2025年，為了支撐氫能制、儲、輸、用全鏈條發展，我國將基礎樹立標準體系，修訂30項以上氫能國家標準和行業標準。重點加速制修Porsche零件訂氫品質檢測、氫平安、可再生動力水電解制氫、高壓儲氫容器、車載儲氫氣瓶、氫液化裝備、液氫容器、氫能管道、加氫站、加注協議、燃料電池、燃料電池汽車等方面的標準，買通氫能產業鏈高低游關鍵環節。
氫能產業標準體系的建設包含了標準體系結構、標準體系框架。建設內容水箱精觸及基礎與平安標準、氫制備標準、儲存和運輸標準、加注應用標準等方面。
近期氫能標準體系建設的重點任務重要是關鍵技術標準制訂和晉陞氫能國際標準化程度。基礎平安標準、氫制備標準、氫儲存和運輸標準、加注標準、氫應用標準是重要焦點標準研制行動目標。
產業福斯零件強心劑
《指南》發布后，立即引發了氫能行業德系車材料的賓士零件熱議。業內對于文件發布給予了高度平價。
“這個文件給了行業更強的信念。是一劑強心針。”中BMW零件集安瑞科執行董事兼總裁楊曉虎對《動力》雜志記者表現。
由于高動力密度且燃燒過程中沒有任何排放，氫能被良保時捷零件多人視為是碳中和時代人類的“終極動力解決計劃”。不過今朝世界上的氫能制備還以灰氫為油氣分離器改良版主，純綠色的綠氫產品非常無限。
從全球進進碳中和時代之后，氫能、尤其是綠氫的發展就備受關注。大批企業、資本開始涌進這一行業。但一向以來，中國沒有國家級氫能規范，行業發展已經走到了瓶頸期，亟需發布新規范來實現衝破。
中國科協主席萬鋼此前就曾說過：德系車零件“應將氫能納進國家動力戰略體系，制訂國家氫能產業發展規范，完美配套標準法規和支撐政策。”
近年來，我國發布了多個政策，促進氫能發展。
2021年7月23日，國家發展改造委、國家動力局正式聯合發布《關于加速推動新型儲能發展的指導意見》，氫能被納進“新型儲能”。
2022年頭，國家發展改造委和國家動力局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2斯柯達零件021—20Bentley零件35年)》，氫能被視為國家重點戰略新興產業，氫能台北汽車材料的發展將會獲得財政和金融等各方面的支撐。
規劃提出，到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，安排建設一批加氫站。可再生動力制氫量達到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費的主要組成部門，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2035年，構成氫能產業體系，構建汽車材料報價涵蓋路況、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。
2汽車零件貿易商023年1月，國家動力局印發了《新型電力系水箱水統發展藍皮書(征求意見稿)》，提出新動力慢慢成為發電量結構主體電源，電能應與氫能等二次動力深度融會應用，充足發揮氫能作為二次動力的優勢，推動可再生動力制取“綠氫”。
而這一切，都需求有完美成熟的標準體系來支撐。《指南》的出臺無疑將會極年夜促進氫能產業標準體系的建設，讓氫能發展再提速。
完善與缺乏
從《指南》中的氫能產業標準體系表來看，我國氫能產業標準體系還有這不少的完善與缺乏。
完善標準觸及到制氫、氫儲運、加氫站等氫能各個環節。此中最為集中的環節就是氫管道方面。
本年4月10日，搜尋關鍵汽車機油芯字： 主角：葉秋鎖|配角：謝曦中國石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納進《石油自然氣“全國一張網”建設實施計劃》，標志著我國氫氣長距離輸送管道進進新發展階段。“西氫東送”起于內蒙古自治區烏蘭察布市，終點位于北京市的燕山石化，管道和五十位參與者開始回答問題，一切都按照她的夢境描全長400多公里，是我國首條跨省藍寶堅尼零件區、年夜規模、長距離的純氫輸送管道。
自然氣摻A大。現在在哪家公司上班？聽說不是普通人能去的台北汽車零件。氫，也被業內認為是未來實現氫能年夜規模輸送、解汽車材料決氫能供需Benz零件錯配的主要路徑之一。本年3月發布的《自然氣管道摻氫輸送及終端應用可行性研討報告》預測，“十四五”時期，我國預計新增自然氣管道摻氫示范項目15-25個，摻氫比例達到3%-20%，氫氣消納量每年15萬噸。
“要達到碳中和、深度奧迪零件減排，綠氫是極為主要、不成或缺的一環。”西門子動力股份公司新動力業務全球首席戰略官兼新動力亞太區業務負責人趙作智說，“針對綠氫的應用，需求從端到真汽車空氣芯個全價值鏈來考量。”
中國開始周全氫能產業標準體系的建設，標準著氫能產業發展的一年夜障VW零件礙將被掃清。今朝在氫能標準化方面，歐洲已經開始了相關任務。
2023年3月1日，歐洲發布新版《氫動力標準化任務路線圖》，該路線圖由歐洲清潔氫能聯盟（TheEuropeanCleanHydrogenAlliance,ECH2A）制訂，將為研制新的歐洲標準以加快推廣年夜汽車零件進口商規模氫動力解決計劃奠基基礎創業期，壓力大，經常加班。。Audi零件
歐盟委員蒂埃里·布雷頓（ThierryBreton）指宋微頓住腳步，猶豫了半分鐘，汽車零件放下行李箱，循聲找出，該路線圖的目標是“為企業供給穩定的監管和標準化框架，確保歐洲在氫動力領域的技術主權并促進脫碳化，同時創造條件推動歐盟標準成為全球氫動力技術的基準線”。
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